- podpięcie komputera i wszystkie po kolei możliwe testy (wyzwalanie zaworów) z równoczesnym naciskaniem hamulca - odpowietrzenie jeszcze raz przy pracującym silniku - na koniec odpowietrzenie na niepracującym silniku Jest z tym trochę zabawy, ale raz, po wymianie pompy ABS, można poświęcić na to trochę czasu.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Goku30 24 Feb 2022 20:07 645 #1 24 Feb 2022 20:07 Goku30 Goku30 Level 3 #1 24 Feb 2022 20:07 Witam, jak w temacie mam problem z odpowietrznikiem przedniego zacisku po wymianie płynu hamulcowego. Pociły się odpowietrzniki przednich zaciskach. Wymieniłem odpowietrznik na nowy, nie pomogło. Wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu się poc. Dodam, że poci się nie z otworu odpowietrznika a w miejscu gdzie jest gwint nie jest to duży wyciek. Trwa to już tydzień codziennie wycieram. Myślałem, że to pozostałości płynu wyciekają i będzie sucho ale niestety nie nie mam pomysłu jak to uszczelnić lub co jest tego przyczyną czy ktoś się spotkał z czymś takim i ewentualnie sobie z tym poradził? #2 24 Feb 2022 21:25 decybel91 decybel91 Level 42 #2 24 Feb 2022 21:25 Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. #3 24 Feb 2022 21:35 pitrel pitrel Level 19 #3 24 Feb 2022 21:35 decybel91 wrote: Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. Chyba już są nowe Quote: wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu.... #4 24 Feb 2022 21:47 78db78 78db78 Level 39 #4 24 Feb 2022 21:47 To jest stożek jak się mocno dokręci nie może ciec. Kup kilka rodzajów odpowietrznika może trafisz na dobry. #5 24 Feb 2022 23:30 Goku30 Goku30 Level 3 #5 24 Feb 2022 23:30 Boję się żeby nie przeciągnąć gwintu za mocno swoją drogą na starych zaciskach tzn tych co były oryginalne czym mocniej dokrecalem tym bardziej ciekło użyłem taśmy teflonowej nawinąlem ja cienko na gwint i to pomogło ale nie chciałem zostawiać takiej prowizorki więc wymieniłem zaciski na nowe zastanawiam się czy np odrobina sylikonu na gwincie by nie uszczelniła pierwszy raz spotkałem się z czymś takim #6 24 Feb 2022 23:38 78db78 78db78 Level 39 #6 24 Feb 2022 23:38 To nie cieknie gwintem tylko stożkiem #7 25 Feb 2022 00:58 Goku30 Goku30 Level 3 #7 25 Feb 2022 00:58 Wiem że stożkiem ale skoro dałem taśmę teflonową i było sucho a taśmę dałem tylko na gwint Dodano po 5 [minuty]:Myślałem że ktoś miał taki przypadek i jakoś sobie z nim poradził w sobotę zobaczę jeszcze raz z tym odpowietrznikiem jak nie pomoze to zareklamuje ten zacisk #8 25 Feb 2022 06:29 4jerry 4jerry Level 26 #8 25 Feb 2022 06:29 Zdarza się czasem, że zbyt mocne dokręcanie powoduje deformację stożka w miejscu otworka w pobliżu stożka. Wykręć ten cieknący odpowietrznik i obejrzyj czy tak nie jest. Odpowietrzników nie dokręca się zbyt mocno, aby nie spowodować takiej deformacji. #9 25 Feb 2022 18:47 milejow milejow Level 43 #9 25 Feb 2022 18:47 Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. Sporo grzebię przy hamulcach ale takiej akcji jeszcze nie miałem. #10 25 Feb 2022 19:20 78db78 78db78 Level 39 #10 25 Feb 2022 19:20 milejow wrote: Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. To zrobi się zacisk jednorazowy bez odkręcenia, bez kleju czasami urywają się odpowietrzniki. W żeliwnym zacisku nigdy mi nie ciekło nie wiem jak z aluminiowymi jest. #11 25 Feb 2022 19:55 pitrel pitrel Level 19 #11 25 Feb 2022 19:55 Może odpowietrznik w zacisku jest wkręcony w miejsce przewodu hamulcowego i stożek dobrze nie uszczelnia. Chyba, że przewód nie jest wkręcany, tylko na oczko, to wtedy nie ma takiej możliwości. Pokaż zdjęcia zacisków. #12 25 Feb 2022 21:49 Goku30 Goku30 Level 3 #12 25 Feb 2022 21:49 Przewód jest na oczko te zaciski są przednie a samochód to audi a3 zacisk nie jest aluminiowy wymieniłem odpowietrznik na inny tzn ma inny stożek troszkę dłuższy jutro zobaczę ale wydaje mi się że powinno być ok #13 26 Feb 2022 18:08 Michał_74 Michał_74 Level 22 #13 26 Feb 2022 18:08 Witam. Spotkałem się już z odpowietrznikami jakimiś marnymi - stożki były za krótki i inne katy. Zobacz czy przypadkiem za mocno nie wkręcany odpowietrznik i oberwał gniazdo do wewnątrz. Tez już takie coś widziałem. Robiłem już też fuszerkę typu odcięty stożek z odpowietrznika i do środka dopasowana kulka z łożyska - naprawa doraźna ale jednak. Pozdrawiam. #14 26 Feb 2022 20:29 Level 35 #14 26 Feb 2022 20:29 Masz założone gumki na odpowietrznik? Jeśli tak to sciagnij je i pojeździj. Napisz czy płyn pojawił się w środku odpowietrznika. Jeśli nie to nie ma prawa lecieć po gwincie. Płyn będzie miał łatwiej pokonać drogę przez otwór w odpowietrzniku niz przez gwint. #15 26 Feb 2022 21:59 Goku30 Goku30 Level 3 #15 26 Feb 2022 21:59 Wymiana odpowietrznika pomogła ten oryginalny miał na końcu ścięty stożek a ja wkręciłem ze stożkiem pełnym i jest sucho #16 26 Feb 2022 22:25 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #16 26 Feb 2022 22:25 Zamknij temat dla porządku. #17 06 Mar 2022 10:27 mateklos mateklos Level 22 #17 06 Mar 2022 10:27 Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. #18 06 Mar 2022 10:35 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #18 06 Mar 2022 10:35 mateklos wrote: Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. Gdzie jest to serwo ręcznego? Popraw pisownię bo się czytać tego nie da.
Poziom 1. #1 20 Paź 2018 16:50. Witam. Pękł mi wężyk od hamulców na przednim kole. Założyłem nowy; na żadnym zacisku nie ma odpowietrznika więc jak w takim razie odpowietrzyć układ hamulcowy? W jakiej kolejności odpowietrzać koła? Volvo s40 97r 1,8.
Mechanicy z certyfikatem ASE pokazują prawidłowy sposób wymiany zacisków hamulcowych przy użyciu codziennych narzędzi. Podczas hamowania dobrym pomysłem jest wymiana zacisków hamulcowych, ponieważ mogą one wyciekać płyn hamulcowy i zacinać się, co powoduje awarię hamulca i nierówną charakterystykę hamowania. Podsumowanie wymiany zacisku hamulca Zdejmij oponę Odkręć śruby mocujące zacisk Zdejmij elastyczny przewód hamulcowy Zdejmij zacisk z klocków hamulcowych Dopasuj stary zacisk do nowego Ponownie zainstaluj zacisk na klockach hamulcowych Ponownie zainstaluj śruby mocujące zacisk Odpowietrz układ Ponownie zainstaluj oponę Co jest nie tak? Zacisk będzie typowo przeciekał między tłokiem a uszczelką lub tłok zakleszczy się w otworze zacisku, powodując zablokowanie i zablokowanie hamulca. Jest to spowodowane rdzewieniem i korozją tłoka zacisku w pobliżu uszczelnienia obudowy. Wycieki są spowodowane wilgocią i brudem w płynie hamulcowym, które uszkadzają gumową uszczelkę tłoka zacisku. Gdy tłok zostanie zresetowany (wepchnięty z powrotem do obudowy zacisku), z wyjątkiem nowych klocków hamulcowych, może to spowodować uszkodzenie uszczelki i wyciek. Uszczelka powinna być w porządku przy pierwszej lub drugiej wymianie okładziny. Istnieją trzy powody, dla których należy wymienić zacisk, pierwszy i najbardziej oczywisty to wyciek płynu, drugi to zapobieganie wyciekowi z powodu wieku, a trzeci to zatarcie tłoka, co powoduje nieregularne hamowanie lub zużycie klocków. Wyciek spowoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej układu hamulcowego z powodu niskiego poziomu płynu w zbiorniku pompy głównej. Objawy nieprawidłowego zacisku hamulca Wyciek płynu Przegrzanie hamulców Samochód ściąga w prawo lub w lewo podczas hamowania Nierówne zużycie klocków hamulcowych Hamulce nie zwalniają się Jak to działa? Zacisk hamulcowy jest przeznaczony do wykorzystywania płynu hamulcowego pod ciśnieniem do przenoszenia siły hydraulicznej z głównego cylindra hamulcowego na klocki hamulcowe. Następnie klocki hamulcowe stykają się z obracającą się tarczą hamulcową, aby spowolnić samochód poprzez tarcie. Zacisk hamulca jest zwykle montowany do mocowania zacisku, które zawiera dwa suwaki. SPONSOROWANE LINKI Istnieją dwie podstawowe konstrukcje mocowania zacisku hamulca, stałe i pływające. Zacisk hamulca o stałej pozycji jest przykręcony do mocowania i nie może się poruszać. Ten rodzaj konstrukcji składa się z jednego tłoka po każdej stronie zacisku. Pływający typ zacisku, który jest bardziej powszechny, jest montowany do wspornika montażowego zacisku za pomocą śrub ślizgowych, które pozwalają zaciskowi „pływać” w miarę zużycia klocków hamulcowych. W tej konstrukcji zastosowano tłoki po jednej stronie zacisku. Zaciski hamulcowe mogą mieć od 1 do 6 tłoczków, w zależności od konstrukcji producenta. Wszystkie zaciski hamulcowe są wyposażone w odpowietrznik, który umożliwia ucieczkę powietrza z układu. Jeśli w układzie jest powietrze może spowodować gąbczasty pedał hamulca. Tłoczek zacisku hamulca jest uszczelniony z obudową zacisku hamulca za pomocą głównej uszczelki tłoka. Uszczelka ta umożliwia ruch tłoka do przodu i do tyłu bez wycieku płynu hamulcowego i jest chroniona uszczelką przeciwpyłową, która pomaga chronić przed zanieczyszczeniem integralności głównej uszczelki przez zanieczyszczenia. Ile to kosztuje? Podczas wykonywania pracy hamulca wymiana zacisku hamulca to podręcznikowy sposób. Wiele napraw warsztat zaleci wymianę przez dokonanie oceny telefonicznej w zależności od wieku i stanu układu hamulcowego. Innymi słowy, jeśli samochód ma wiele kilometrów, zacisk ma duże szanse na przeciekanie, ale gdyby samochód miał niewiele kilometrów, prawdopodobnie pozwoliliby mu się ślizgać, aby zaoszczędzić kilka dolców dla klienta. Większość zamiennych zacisków hamulcowych jest regenerowanych, co kosztuje od 35,00 do 70,00 USD za sztukę, niektóre z nich zawierają klocki. Jeśli wykonujesz pracę w sklepie, spodziewaj się, że zapłacisz od 390,00 USD do 450,00 USD (USA) za dwie osoby. Jak długo wytrzymają zaciski hamulcowe? Twoje zaciski hamulcowe powinny zostać wymienione za każdym razem, gdy Twój samochód ma ponad 70 000 do 90 000 mil. Jeśli klocki nie są dołączone, otrzymaj zestaw wysokiej jakości z wirnikami, aby wykonać pełną pracę hamulca. Nie są tak drogie i jest to właściwy sposób na wykonanie pracy. Pierwsze kroki Przed rozpoczęciem pracy zaparkuj samochód na równym podłożu z wyłączonym silnikiem i sytuacją awaryjną Podnieś samochód bezpiecznie za pomocą podnośnika i zabezpiecz go stojakami. Będziemy też mieć do czynienia z płynem hamulcowym, więc pamiętaj o założeniu odzieży ochronnej, okularów i rękawic. Po wykonaniu tej czynności będziesz musiał zdjąć i ponownie założyć koło jest gotowe. Obejrzyj wideo! Następnie przejdź do przewodnika, aby poznać dodatkowe wskazówki, które są regularnie aktualizowane. SPONSOROWANE LINKI Krok 1 Usuń śruby mocujące zacisk hamulca: Zidentyfikuj zacisk, który ma zostać wymieniony .Wymieniaj tylko jeden zacisk na raz. Pomoże to kontrolować wyciek płynu hamulcowego i zamieszanie podczas wykonywania pracy. Za pomocą klucza lub nasadki usuń śruby ślizgowe zacisku. Śruby te mogą być mocno dokręcone, więc upewnij się, że narzędzie jest ustawione prosto na łbie śruby, zanim zastosujesz nacisk w celu poluzowania. Następnie chwyć zacisk i mocno przechyl go do tyłu i po czwarte. Ma to spowodować powstanie małej szczeliny powietrznej między tłokiem zacisku a klockami hamulcowymi. SPONSOROWANE LINKI Krok 2 Zdejmij przewód hamulcowy: Po usunięciu śrub mocujących zacisk. Istnieją dwie metody zapobiegania wypływowi płynu hamulcowego z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu hamulcowego. Preferowaną metodą jest zdjęcie elastycznego przewodu hamulcowego z przewodu hamulca ramy i zaślepienie go za pomocą gumowej zaślepki. Powodem tego jest wyciek płynu z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu zacisku, co spowoduje problemy z odpowietrzeniem układu. Byłby to dobry moment na wymianę również przewodu hamulcowego. Znajdź przewód hamulcowy w miejscu, w którym łączy się z mocowaniem ramy. Użyj klucza liniowego i poluzuj złączkę. Używa się klucza do żyłki, ponieważ te linki mogą być napięte i jeśli użyjesz do nich zwykłego klucza, może to zaokrąglić złączkę, powodując problem podczas próby jej usunięcia. Po zerwaniu linki możesz użyj zwykłego klucza i kontynuuj zdejmowanie złączki, co przyspieszy pracę. Płyn hamulcowy zacznie powoli wyciekać. SPONSOROWANE LINKI Po poluzowaniu przewodu płyn hamulcowy będzie kapie z niego metalowa rurka, więc przygotuj ręcznik sklepowy, aby go złapać. Teraz weź gumową nasadkę i załóż ją na metalową rurkę hamulcową, aby zapobiec wyciekaniu płynu. Następnie użyj ręcznika warsztatowego, aby wytrzeć nadmiar płynu, a następnie spłucz go wodą i mydłem. Oto alternatywna metoda zapobiegania wyciekaniu płynu hamulcowego, której używaliśmy wiele razy w sklepie. Weź dwa kawałki przewodu paliwowego i zakryj szczęki pary uchwytów imadła igłowego. Następnie wyreguluj uchwyt imadła, aby delikatnie ścisnąć gumowy przewód hamulcowy na tyle, aby zatrzymać przepływ płynu. Ważne jest, aby nie dokręcać zbyt mocno linki gumowej, ponieważ nie chcesz jej uszkodzić. Jeśli przewód hamulcowy jest pęknięty lub przecieka, wymień go razem z zaciskiem. Niektórzy mechanicy nie lubią używać tej metody, ponieważ czasami może ona uszkodzić wewnętrzną wykładzinę węża, jeśli uchwyt imadła jest zbyt mocno wyregulowany. SPONSOROWANE LINKI Teraz nadszedł czas, aby usunąć przewód hamulcowy z zacisku. Zanotuj w pamięci lub chwyć telefon komórkowy i zrób zdjęcie pokazujące, jak wygląda przewód hamulca od ramy do zacisk, dzięki czemu można go ponownie zamontować w ten sam sposób. Znajdź śrubę mocującą, która jest czasami nazywana złączką banjo i poluzuj ją za pomocą nasadki lub klucza. Niewielka ilość płynu hamulcowego może wyciekać, co jest normalne. Będą dwie podkładki uszczelniające, które są wykonane z miedzi lub aluminium, które znajdują się po obu stronach łącznika grodziowego przewodu hamulcowego. Podkładki te będą wymagały wymiany i powinny być dołączone do zamiennych zacisków. Jeśli jest to zbyt trudne aby poluzować złączkę, a następnie ponownie zainstaluj zacisk na wsporniku montażowym, który będzie go trzymał podczas odkręcania śruby banjo. Chwyć zacisk, gdy linka zostanie odpięta, ponieważ jest ciężka i może spowodować obrażenia, jeśli spadnie. Krok 3 Zdejmij zacisk: Przytrzymaj zacisk i oddziel go od mocowania wspornik i gumowy wąż elastyczny. Może wyciec niewielka ilość płynu. Jesteś teraz gotowy, aby dopasować stary zacisk do nowej jednostki. SPONSOROWANE LINKI Krok 4 Wyczyść mocowanie linki hamulca: Przytrzymaj linkę hamulcową i użyj ręcznika warsztatowego, aby oczyścić końcówkę z brudu i korozji. Zarówno góra, jak i dół muszą być czyste, ponieważ podkładki uszczelniające będą przeciekać, jeśli te powierzchnie będą miały przeszkody. Krok 5 Przygotuj nowy zacisk do montażu: Kup sobie najwyższej jakości odbudowany zacisk hamulca zestaw, który pomoże Ci dobrze wykonać pracę. Jest to bardzo frustrujące, gdy wykonujesz zadanie i masz wyciek lub zacisk nie działa prawidłowo z powodu taniej odbudowy. Istnieje wiele przebudowujących, więc wybierz markę, aby zapewnić jej jakość z Amazon lub lokalnego sklep z częściami samochodowymi. Czasami odbudowany zacisk wymaga opłaty za rdzeń, więc nie wyrzucaj starych zacisków, ponieważ są warte trochę pieniędzy. Zwróć zaciski w pudełku, w którym je dostały. Dobrze jest przechowywać je w plastikowej torbie, aby kontrolować poziom płynu hamulcowego, który może wyciekać podczas transportu. Niektóre zaciski będą dostarczane z nowymi klockami i sprzęt, taki jak suwaki, które służą do zapewnienia jego prawidłowego musi mieć swobodę ruchu do przodu i do tyłu, gdy jest przykręcony do wspornika mocującego. Pomaga to klockom równomiernie się zużywać i uzyskać najlepszą wydajność hamowania samochodu. Port płynu hamulcowego będzie miał założoną zaślepkę, która czasami utrzymuje nowe podkładki uszczelniające, które są zawarte w wyższych jakościowo odbudowane zaciski. Użyj płaskiego (standardowego) śrubokręta, aby zdjąć nasadkę i odłóż podkładki na bok do montażu. SPONSOROWANE LINKI Wyjmij nowe prowadnice z plastikowej torby dostarczonej z zaciskiem (niektóre zaciski mają prowadnice zainstalowane od producenta). Te prowadnice są albo wstępnie nasmarowane, albo powinny być zainstalowane z niewielką ilością smaru do hamulców . Jeśli prowadnice są zamontowane na sucho, zacisk zaciska się, powodując ciągnięcie hamulców i nierównomierne zużycie klocków. Niektóre zaciski mają osłonę przeciwpyłową, którą należy zainstalować, aby chronić suwaki przed dostaniem się wilgoci między sworzeń a obudowę, która może utrudniać działanie zacisku. Za pomocą młotka i nasadki delikatnie wepchnij gumową uszczelkę na miejsce. Może to zająć trochę pracy, więc sprawdź je dokładnie, aby upewnić się, że uszczelka jest na swoim miejscu. Teraz zacisk jest gotowy do montażu, wepchnij klocki do tłoka i płytki zewnętrznej. Pomoże to w montażu na tarczy i wsporniku montażowym zacisku. Czasami podczas transportu tłok zostanie lekko wypchnięty na zewnątrz, jeśli tak, można go ponownie włożyć za pomocą dłoni lub dużego zacisku C lub blokad kanału. SPONSOROWANE LINKI Krok 6 Zainstaluj nowe podkładki uszczelniające: Wyczyść dokładnie śrubę banjo, używając ręcznika sklepowego i środka do czyszczenia hamulców. Sprawdź, czy śruba nie ma pęknięć lub zarysowań na powierzchni uszczelniającej i wymień ją w razie potrzeby, co pomoże uniknąć wycieków. Nowy osprzęt montażowy, który obejmuje śruby i dodatkowe podkładki uszczelniające, jest dołączony do większości odbudowanych zacisków. Zakończy to przygotowania do instalacji i nada jej profesjonalny wygląd. Podczas ponownej instalacji tego węża zaleca się zainstalowanie nowej miedzianej podkładki uszczelniającej. Krok 7 Zainstaluj nowy zacisk hamulca: Trzymając zacisk blisko, zainstaluj czystą śrubę banjo za pomocą wewnętrzna podkładka uszczelniająca wciąż na miejscu. Następnie przepchnij śrubę przez łącznik przewodu hamulcowego i zainstaluj zewnętrzny pierścień uszczelniający, ponieważ teraz przewód hamulcowy jest gotowy do montażu. SPONSOROWANE LINKI Wkręć ręcznie śrubę do zacisku, aby uniknąć gwintowania krzyżowego. Ustaw przewód hamulcowy we właściwej orientacji (bez zagięć lub skrętów). Mocno dokręć śrubę aby pomóc osadzić podkładki uszczelniające. Nie dokręcaj ich zbyt mocno, ponieważ śruba jest pusta i może się złamać. Obserwując, czy elastyczny przewód hamulcowy nie jest skręcony, ustaw zacisk na miejscu nad tarczą i w dół na uchwyt montażowy. Należy uważać na klocki i tarczę, aby uniknąć niepotrzebnego kontaktu lub siły przy wciskaniu zacisku na miejsce. Nigdy nie używaj młotka do montażu zacisku, który powinien opadać na swoje miejsce w sposób naturalny. Jeśli masz problem z całkowitym opuszczeniem zacisku, pociągnij zacisk z powrotem do góry i sprawdź suwaki, aby upewnić się, że są całkowicie wsunięte do obudowy, ustawiając je na zewnątrz. Pomoże to w pełnym zainstalowaniu zacisku. SPONSOROWANE LINKI Po umieszczeniu zacisku na tarczy i na wsporniku montażowym zainstaluj nowy śruby mocujące i wkręcać je ręcznie, aby uniknąć przekrzywienia (niektórzy producenci stosują zabezpieczenia gwintu, takie jak blokowanie). Może to zająć trochę przepychania się, aby zacząć, więc idź tam. Możesz również wepchnąć wirnik na piastę łożyska, aby pomóc. Kontynuuj, aż oba zostaną ręcznie wkręcone we wspornik. Za pomocą klucza lub klucza nasadowego równomiernie dokręć śruby mocujące, jednocześnie ponownie sprawdzając dokręcenie kluczem dynamometrycznym. Większość producentów dokręca te śruby od 40 do 50 funtów na stopę. Ponownie zainstaluj przewód hamulcowy w złączce i dokręć go za pomocą pudełkowanego końca klucza. Usuń blokady przewodów hamulcowych, aby pozwól, aby płyn hamulcowy zaczął płynąć do zacisku. Ta gumowa żyłka zostanie przywrócona do kształtu przy pierwszym uruchomieniu hamulców, więc nie martw się, jeśli na zacisku pojawi się małe wgłębienie. Aby zakończyć i kontynuować naprawę, musisz odpowietrzyć układ hamulcowy. Po zakończeniu odpowietrzania hamulca sprawdź działanie pedału hamulca i zamontuj ponownie koło. Nigdy nie prowadź samochodu bez dobrego pedału hamulca. Podczas prowadzenia samochodu słuchaj, czy nie występują nietypowe odgłosy i ponownie sprawdź pracę, jeśli to konieczne. Potrzebne narzędzia i materiały Przebudowany zacisk hamulca Zestaw narzędzi Zestaw kluczy liniowych Płyn hamulcowy Uchwyty imadła iglicowego (opcja) 1/4 Przewód paliwowy (opcja) Smar do zacisku hamulcowego Środek do czyszczenia hamulców Asortyment korków próżniowych Przydatne informacje Płyn hamulcowy jest żrący i uszkodzi wykończenie pojazdu. Jeśli ten płyn wejdzie w kontakt z pomalowaną powierzchnią, szybko przetrzyj ją czystą szmatką, a następnie umyj obszar mydłem i wodą i wszystko będzie dobrze. Układ hamulcowy powinien być zawsze płukany i odpowietrzany podczas pracy hamulca, aby zapobiec tworzeniu się rdzy przez wilgoć. Za każdym razem, gdy układ hamulcowy jest otwarty, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego. SPONSOROWANE LINKI Masz jakieś pytania? Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące zacisków hamulcowych, odwiedź nasze forum. Jeśli potrzebujesz porady dotyczącej naprawy samochodu, zapytaj naszą społeczność mechaników, która z przyjemnością Ci pomoże i jest zawsze w 100% darmowa. Artykuł opublikowano
[S80 98-05] Odpowietrzanie Hamulców po wymianie pompy ABS - "ROZWIĄZANY" Model S80. Posty: 41 Poprzednia; 1; 2
odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku
